Блог

Jun 19, 2024

Это индивидуальный Specialized S?

Олли Бриджвуд осматривает кастомный Aethos, который весит всего 5,45 кг. Онлайн-редактор производства. В то время как профессиональные велосипеды ограничены пределом веса UCI в 6,8 кг, в некоторых случаях обычные гонщики могут весить меньше этого значения.

Олли Бриджвуд осматривает кастомный Aethos, который весит всего 5,45 кг.

Редактор онлайн-продукции

В то время как профессиональные велосипеды ограничены пределом веса UCI в 6,8 кг, обычные гонщики могут весить ниже этого предела, в некоторых случаях полностью преодолевая этот барьер. Стремление сделать велосипед как можно более легким приводит к появлению некоторых уникальных дизайнов и модификаций, таких как этот полностью кастомизированный Specialized S-Works Aethos, который недавно попал в руки Олли Бриджвуда. Он весит всего 5,45 кг, и этот вес был достигнут благодаря очень творческой адаптации велосипеда, который уже является одним из самых легких шоссейных велосипедов, доступных на рынке - по данным Specialized, вся конструкция в размере 56 весит всего 5,9 кг.

Сбросить полкилограмма кажется не таким уж большим достижением, но на велосипеде, который специально разработан так, чтобы быть максимально легким, это немалый подвиг. Тем не менее, Олег из Twisted Wheels, который является автором очень легкой конструкции, нашел способ.

Интересно, что кастомизируя байк, Олег хотел добиться того, чтобы байк оставался полностью функциональным. Он не хотел создавать одну из тех легковесных фигурок, которые мы привыкли видеть на соревнованиях по восхождению на холм.

Однако наше внимание сразу бросилось не в мерах по снижению веса мотоцикла, а в внутренней прокладке кабелей. Любой, кто знаком с Aethos, знает, что обычно он не имеет внутренней прокладки кабелей, но Олег добился этого, обновив несколько компонентов, в том числе заменив вилку на совместимую с внутренней прокладкой деталь от Deda. Новая вилка объединена с изготовленным на заказ рулем Bjorn с отверстием сзади, позволяющим пропускать тросы через рулевой рычаг и вниз по вилке.

ГКН

Новая вилка Deda поддерживает внутреннюю прокладку кабеля.

Конечно, переход на внутреннюю прокладку кабелей оставляет неприглядные дыры в виде портов для прокладки кабелей, через которые проходят кабели, проложенные снаружи. Не удовлетворившись этим, Олег снял краску, отшлифовал лишний материал вокруг отверстий, а затем наложил сверху слой углеродного волокна, чтобы закрыть их. После новой окраски вы никогда не узнаете, что порты когда-либо были там.

Теперь о легком весе: на самом деле все начинается плохо, поскольку решение с внутренней маршрутизацией приводит к снижению веса на 100 г, хотя оно, вероятно, улучшает аэродинамику.

Изменения в прокладке кабелей имеют некоторые преимущества в весе: новая минималистичная окраска весит всего около 35 г. И это даже несмотря на знаменитую цитату Эдди Меркса «Езжай столько или меньше, или столько времени, сколько чувствуешь, но катайся», напечатанной на верхней трубе.

Во многом снижение веса велосипеда достигается за счет более мелких вещей. Например, титановые болты и шайбы, используемые для крепления переключателей SRAM Force, экономят 12 г на каждом переключателе. Педали Wahoo Speedplay также подверглись титановой модернизации с новыми титановыми осями и болтами.

Все эти мелочи складываются, но наибольшую экономию веса дают кастомные колеса Олега, которые весят всего 845 г за пару. Вам будет сложно найти коммерчески доступную колесную пару весом менее 1000 г, не говоря уже о том, чтобы весить где-то около 845 г. Следуя современным тенденциям, они являются бескамерными и используют легкие велосипедные диски, для которых не требуется ободная лента, что снижает вес. Карбоновые спицы и сверхлегкие ступицы создают легкую комбинацию.

GCN

Сверхлегкие ступицы помогают снизить вес колес.

В тормозной системе также произошли изменения, включая добавление роторов дисковых тормозов с шестью болтами, которые, соединяясь с колесами, имеют более легкие ступицы, чем их альтернативы с центральным замком.

В рамках тенденции профессионального велоспорта на велосипеде используется версия 1x группы SRAM Red с передней звездой с 42 зубьями в паре с кассетой 10–36 зуб. Отказ от лишней передней звезды — это простой способ сократить граммы. С точки зрения функциональности эта установка примерно эквивалентна использованию шатуна 50/34 зуба в паре с кассетой 12-29 зубцов.